Isolateurs en polymère pour chemins de fer électrifiés

Isolateurs composites pour voies ferrées électrifiées

Les isolateurs composites pour voies ferrées électrifiées ont une structure compacte, une forte intégrité, une bonne capacité anti-encrassement, un poids léger, une petite taille, de bonnes performances d'isolation interne et externe, une résistance mécanique élevée et aucun nettoyage régulier.Ils sont principalement utilisés pour la construction de trains à grande vitesse et de trains légers urbains.

Isolateurs composites pour voies ferrées électrifiées  également nommé  isolateurs ferroviaires, pièces de caténaires ferroviaires électrifiées, polymère  isolateurs pour voies ferrées électrifiées, polymère ferroviaire  isolants.

Le bras de support est en acier inoxydable  ou Acier moulé galvanisé à chaud, qui a de meilleures performances anti-corrosion.Il résout la corrosion des produits sous diverses conditions climatiques telles que l'humidité et les pluies acides.Il peut considérablement prolonger la durée de vie du produit et fournir un équipement fiable pour la mise en œuvre de la construction de circuits compacts.

Chemins de fer électrifiés  Isolateurs composites  convient aux tunnels ferroviaires électrifiés avec des conditions d'exploitation complexes, ce qui peut prévenir efficacement les accidents de flashover de pollution et réduire la charge de travail de nettoyage et d'entretien.En raison de sa petite taille, lorsque le dégagement du tunnel est faible, c'est un produit que les isolants en porcelaine et en verre ne peuvent pas remplacer.  

Caractéristiques de la technologie :

1) Le boîtier en caoutchouc de silicone pris en forme par injection entière a une bonne hydrophobicité, une migration de la drophobicité et une résistance au sol, ainsi que d'excellentes propriétés d'isolation électrique et une résistance au vieillissement, ce qui pourrait prévenir efficacement les accidents de flashovers de pollution afin d'assurer le fonctionnement en toute sécurité de haute lignes de transport de tension.

2) La tige de résine époxy renforcée de fibre de verre ECR modifiée est utilisée car elle a une bonne résistance aux hautes températures, à la corrosion sous contrainte et aux attaques acides, ainsi qu'une action d'amortissement fine, une résistance à la traction élevée (> 1200Mpa) et une résistance au fluage et à la rupture par fatigue, qui efficacement assurer la qualité de l'isolation interne et la résistance mécanique des isolateurs.

3) Les raccords d'extrémité sont sertis sur une tige en fibre de verre avec une sertisseuse de type déplacement à commande vocale. Les isolateurs avec cette technique de sertissage ont une résistance mécanique élevée et une faible dispersion.

4) L'emplacement de connexion entre les raccords d'extrémité et les tiges est fusionné avec le logement des hangars par le moulage par injection de caoutchouc de silicone vulcanisé à haute température car cela pourrait minimiser l'interface.  

5) La structure radiale interne à plusieurs joints garantit efficacement une fiabilité à long terme du joint autour de la connexion entre les raccords d'extrémité et les tiges.

Note:

1 Norme applicable : IEC, ANSI, GB et autres normes internationales

2 Couleur normale de l'isolant composite : rouge, gris et blanc.

3 Conception spéciale selon l'exigence du client.